O metrô opera em dois trilhos, e o bonde também. Então, quais são as diferenças entre bonde e metrô, e qual é o seu "parentesco"?

A diferença mais óbvia é que os bondes são colocados na superfície, constituindo um trânsito ferroviário superficial, tornando todo o processo de construção visível e, portanto, tendo uma presença sólida. Os metrôs, por outro lado, trafegam subterraneamente nas cidades, principalmente construídos dentro de túneis subterrâneos, ocasionalmente se estendendo até a superfície ou elevados em pontes, com a construção totalmente fechada. Os bondes são construídos à vista de todos, atraindo muito mais atenção.

Períodos de Construção Diferentes: 4 Anos versus 2 Anos

A construção de metrôs envolve um trabalho massivo, incluindo o tempo significativo necessário para a escavação com máquinas escavadoras. Os bondes, no entanto, pulam essa etapa enorme.

Portanto, a construção de bondes é relativamente mais barata e rápida. Geralmente, construir uma linha de metrô leva cerca de quatro anos, enquanto um bonde leva apenas aproximadamente dois anos. No entanto, apesar de ser mais rápido e mais barato de construir, os bondes têm uma capacidade de transporte menor do que os metrôs. Portanto, nem todos que conseguem se encaixar no metrô podem necessariamente embarcar em um bonde.

Integração com Sistemas Municipais: Mais versus Menos

Devido à sua colocação na superfície, os bondes estão intimamente integrados aos sistemas viários municipais. Portanto, o design integrado de bondes e sistemas viários municipais é um fator crucial que afeta a eficiência dos modernos sistemas de bondes e sistemas de tráfego rodoviário. Lidar com a relação entre bondes e estradas municipais durante a fase de design pode melhorar a eficiência operacional do bonde, minimizando o impacto no tráfego rodoviário.

Profundidade da Escavação: Profundo versus Superficial

Embora os bondes sejam colocados na superfície, isso não significa que não haja escavação envolvida. Comparados aos metrôs, os trilhos dos bondes são mais rasos, geralmente não excedendo 3 metros de profundidade, enquanto as escavações do metrô podem atingir profundidades de 40 metros.

Ocupação da Largura da Rua: Ocupando versus Não Ocupando

Os trilhos dos bondes geralmente são colocados no centro da rua para garantir largura de condução suficiente. Os bondes frequentemente alargam a rua em ambos os lados para "devolver a rua à rua". Em contraste, os metrôs não ocupam a área da superfície da estrada após a construção e geralmente não alargam as estradas.

Como os bondes são colocados nas ruas, todo o processo de construção envolve escavação aberta na superfície da estrada, inevitavelmente encontrando muitas utilidades municipais. Ao mesmo tempo, os metrôs envolvem menos realocação de utilidades porque a maioria da construção é feita subterraneamente, com apenas a construção da estação exigindo escavação aberta.

Fornecimento de Energia: Fontes de Energia Diferentes

As linhas de metrô estabelecem subestações dedicadas de 110kV para fornecer energia confiável e de alta capacidade, minimizando a interferência externa. Portanto, os metrôs não sofrem "queda de energia". Por outro lado, os bondes usam um fornecimento de energia semi-centralizado, sem subestações dedicadas de redução de tensão ao longo da linha, e são diretamente alimentados pela rede da cidade.