Mesmo com a crescente popularidade dos SUVs, os hatches compactos continuam entre os modelos mais importantes do mercado brasileiro. Na época do comparativo, eles representavam cerca de 48% das vendas de automóveis no país, o que explica a forte disputa entre as fabricantes nesse segmento.

Para descobrir qual oferecia o melhor conjunto, a QUATRO RODAS reuniu sete modelos com câmbio automático: Toyota Yaris 1.3 XL Plus Tech, Volkswagen Polo 200 TSI Comfortline, Fiat Argo 1.8 Precision, Hyundai HB20 1.6 Premium, Chevrolet Onix 1.4 LTZ, Citroën C3 1.6 Urban Trail e Peugeot 208 1.6 Active Pack. Todos passaram por avaliações de desempenho, consumo, frenagem, equipamentos, acabamento, espaço interno e comportamento dinâmico.

7º lugar: Peugeot 208

Projeto envelhecido pesou no resultado

Embora o Peugeot 208 ainda apresente um visual moderno graças ao desenho da carroceria e ao conceito do i-Cockpit, o hatch ficou para trás diante dos concorrentes mais recentes. A falta de itens como controle eletrônico de estabilidade (ESP) e assistente de partida em rampas prejudicou sua avaliação.

Nos testes, acelerou de 0 a 100 km/h em 12,5 segundos, registrou médias de 11,3 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada. Nas frenagens, também teve o pior desempenho do grupo, precisando de 30,2 metros para parar completamente a partir de 80 km/h. Mesmo sendo um dos modelos mais baratos da comparação, terminou na última colocação.

6º lugar: Citroën C3

Confortável, mas já mostra a idade

A versão Urban Trail trouxe detalhes exclusivos, como teto preto, molduras nos para-lamas, rodas de desenho diferenciado e central multimídia compatível com Apple CarPlay. Apesar disso, o projeto já demonstrava sinais de envelhecimento.

O C3 se destacou pelo conforto e pelo espaço interno, especialmente para os ombros dos ocupantes, mas apresentou desempenho discreto, com aceleração de 0 a 100 km/h em 12,9 segundos e consumo de 11,7 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada. O comportamento da suspensão, mais macia, também permitia maior inclinação da carroceria nas curvas.

5º lugar: Chevrolet Onix

Equilíbrio, mas sem se destacar

O Onix apresentou um desempenho consistente, sem liderar nenhum dos quesitos avaliados. O hatch mostrou boa dirigibilidade no uso urbano, porém a suspensão mais macia deixava a carroceria menos estável em velocidades mais altas.

No resultado geral, acabou ocupando a quinta posição por entregar um conjunto equilibrado, mas inferior ao dos principais concorrentes.

4º lugar: Hyundai HB20

Boa garantia, porém faltam recursos

Entre seus diferenciais estavam os cinco anos de garantia de fábrica, quatro airbags e o ar-condicionado digital automático. O acabamento também recebeu elogios pela qualidade das peças e dos encaixes.

Por outro lado, o projeto já mostrava a idade e ainda não oferecia equipamentos como controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampas e piloto automático. O desempenho ficou na média, com aceleração de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos, enquanto o consumo foi de 10,7 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada. O preço elevado em relação ao que entregava também pesou contra o modelo.

3º lugar: Fiat Argo

Completo e agradável de dirigir

O Argo Precision chegou entre os mais equipados da comparação, oferecendo itens como piloto automático, paddle shifts, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampas, sistema start-stop e central multimídia.

Seu motor 1.8 era o mais potente entre os aspirados do grupo, mas o desempenho ficou apenas dentro da média. O hatch acelerou de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos e registrou consumo de 12,1 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.

O bom acabamento, o espaço interno e o comportamento dinâmico equilibrado garantiram ao modelo a terceira colocação.

2º lugar: Toyota Yaris

Eficiência compensou o motor menor

O Yaris Hatch 1.3 XL Plus Tech utilizava um motor de 101 cv combinado ao câmbio CVT Multidrive, semelhante ao empregado no Corolla, com sete marchas simuladas.

Mesmo sendo o menos potente entre os principais concorrentes, apresentou desempenho competitivo, acelerando de 0 a 100 km/h em 12,3 segundos. O consumo ficou entre os melhores da comparação, com médias de 12,1 km/l na cidade e 14 km/l na estrada.

Nas frenagens, foi o destaque absoluto, precisando de apenas 26,2 metros para parar completamente a partir de 80 km/h. Apesar das qualidades, o preço elevado limitou sua pontuação final, deixando o modelo na segunda posição.

1º lugar: Volkswagen Polo

O conjunto mais completo da categoria

O Volkswagen Polo Comfortline dominou praticamente todos os critérios avaliados. Equipado com motor 1.0 TSI turbo de até 128 cv e 20,4 kgfm de torque com etanol, foi o carro mais rápido e também um dos mais econômicos.

O hatch acelerou de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos e registrou médias de 12,1 km/l na cidade e excelentes 16 km/l na estrada. Além disso, oferecia uma lista de equipamentos superior à dos rivais, incluindo quatro airbags, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampas e faróis de neblina com luz de conversão.

A direção precisa, a suspensão bem calibrada, o bom acabamento e o amplo espaço interno completaram o pacote que garantiu ao Polo uma vitória tranquila no comparativo.

Veredicto

Desempenho, economia e segurança fizeram a diferença

No resultado final, o Volkswagen Polo conquistou a primeira posição graças ao melhor equilíbrio entre desempenho, consumo, segurança e equipamentos. O Toyota Yaris terminou em segundo lugar por oferecer excelente eficiência e frenagem exemplar, enquanto o Fiat Argo completou o pódio com seu bom comportamento dinâmico e ampla lista de equipamentos.

Hyundai HB20 e Chevrolet Onix apresentaram desempenho intermediário, enquanto Citroën C3 e Peugeot 208 perderam espaço por conta dos projetos mais antigos e da ausência de tecnologias que já eram comuns entre os concorrentes.