O Peugeot 208 finalmente recebeu o motor 1.0 turbo que muitos consumidores aguardavam desde o lançamento da geração atual. Com isso, o hatch entra de vez na disputa com os principais compactos turbinados do mercado, como Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e Hyundai HB20.

O modelo utiliza o conhecido motor três-cilindros 1.0 Turbo 200, que já equipa Fiat Pulse e Strada. O conjunto entrega 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, tornando o 208 o mais potente entre seus concorrentes diretos. Externamente, a única mudança visual é a inscrição "Turbo 200" na tampa do porta-malas.

Desempenho é o principal destaque

O mais rápido entre os compactos

Nos testes realizados pela QUATRO RODAS, o Peugeot 208 Turbo mostrou que a nova motorização faz diferença. O hatch acelerou de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos, superando o Hyundai HB20 (10,0 s), o Chevrolet Onix (10,7 s) e o Volkswagen Polo (11,8 s). Também alcançou a maior velocidade máxima do grupo, chegando a 205 km/h.

Nas retomadas de velocidade, o desempenho também foi competitivo, embora o HB20 tenha levado vantagem em algumas medições. Ainda assim, o 208 demonstrou uma condução mais ágil e esportiva em comparação com os rivais.

Consumo evoluiu, mas não lidera

Melhora na cidade, equilíbrio na estrada

Além do ganho em desempenho, o novo motor trouxe avanços no consumo urbano. O Peugeot registrou média de 12,4 km/l na cidade, superando os 11,4 km/l obtidos pela antiga versão equipada com motor 1.6 aspirado.

Na estrada, porém, o consumo permaneceu em 15,8 km/l, exatamente o mesmo da configuração anterior. Entre os concorrentes, o Hyundai HB20 apresentou o melhor consumo urbano, com 13,2 km/l, enquanto o Volkswagen Polo liderou no percurso rodoviário, alcançando 18,6 km/l.

Equipamentos reforçam o custo-benefício

Versão de entrada já vem bem equipada

O Peugeot 208 Allure Turbo foi lançado por R$ 99.990. Embora Hyundai HB20 Sense AT e Chevrolet Onix Turbo automático tenham preços ligeiramente menores, eles oferecem uma lista de equipamentos mais simples.

No 208, itens como central multimídia, piloto automático, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga leve de 16 polegadas e vidros elétricos nas quatro portas já fazem parte da versão de entrada. Em contrapartida, o modelo oferece quatro airbags, enquanto alguns concorrentes contam com seis.

Pacote opcional amplia o conforto

Quem busca um acabamento mais sofisticado pode optar pelo pacote Excellence, que acrescenta teto panorâmico, bancos revestidos em couro, volante em couro, carregador de celular por indução e sistema de chave presencial.

Já a versão Style Turbo traz visual mais esportivo, incluindo faróis full LED, rodas de 17 polegadas, painel digital 3D, acabamento interno escurecido, pedaleiras de alumínio e ponteira de escapamento cromada.

Vale a pena?

O novo motor transformou o Peugeot 208 em um dos hatches compactos mais rápidos da categoria. O desempenho superior é seu maior diferencial, enquanto o consumo permanece competitivo, embora não seja o melhor entre os rivais.

Para quem procura um hatch compacto com condução mais esportiva, boa lista de equipamentos e preço competitivo, o 208 Turbo passa a ser uma alternativa de peso diante de Volkswagen Polo, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix.