O segmento dos SUVs compactos está entre os mais concorridos do mercado, e o Chevrolet Tracker chegou com a missão de disputar a liderança de vendas.

O modelo aposta em motores turbo flex em todas as versões, visual moderno, amplo pacote tecnológico e diversos recursos de segurança.

Maior do que a geração anterior, o Tracker utiliza a nova plataforma global de compactos da General Motors, desenvolvida com participação central da engenharia da marca na China.

Seu principal rival é o Volkswagen T-Cross, lançado anteriormente e desenvolvido para atender também ao mercado europeu. Assim como o concorrente, ele abandona os motores aspirados e oferece um conjunto mecânico moderno aliado a equipamentos exclusivos na categoria.

Nesta comparação, foram analisadas as versões topo de linha: o Tracker Premier, equipado com motor 1.2 turbo e câmbio automático, com preço sugerido de R$ 112 mil, e o T-Cross Highline 250 TSI, que parte de R$ 114.990, também com transmissão automática e motor 1.4 turbo flex utilizado em modelos como Jetta, Tiguan Allspace, Polo GTS e Virtus GTS.

Equipamentos

Tracker oferece um pacote mais completo de série

O Chevrolet Tracker Premier chega bastante equipado sem depender de opcionais. Entre os destaques estão teto solar panorâmico, assistente semiautomático de estacionamento, carregador de celular por indução, central multimídia com tela de 8 polegadas, Android Auto, Apple CarPlay, conexão 4G dedicada, roteador Wi-Fi para até sete dispositivos e sistema de assistência remota OnStar.

O acesso à internet é gratuito durante três meses ou até o consumo de 3 GB de dados. Após esse período, é necessário contratar um plano.

O modelo também inclui partida por botão, chave presencial, duas entradas USB para os passageiros traseiros, ar-condicionado automático digital, faróis e lanternas em LED, rodas de liga leve de 17 polegadas, piloto automático, câmera de ré, sensores de chuva, luminosidade e sensores de estacionamento dianteiros, traseiros e laterais.

O T-Cross Highline não oferece internet 4G integrada, Wi-Fi nem carregamento sem fio para smartphones. Em compensação, traz praticamente todos os demais equipamentos, além de alguns diferenciais importantes para o uso diário.

Entre eles estão o painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas, GPS nativo, saída de ar para o banco traseiro, apoio lombar para o motorista, banco do passageiro rebatível, retrovisores com rebatimento elétrico, suporte para celular integrado ao painel e porta-luvas refrigerado.

Alguns itens presentes de série no Tracker só podem ser adicionados ao T-Cross mediante opcionais. O teto solar panorâmico custa R$ 4.850, enquanto o pacote com faróis de LED, assistente de estacionamento e sistema de som Beats com subwoofer adiciona R$ 6,1 mil ao valor do veículo.

A Volkswagen ainda disponibiliza pintura em dois tons por R$ 1.920, recurso indisponível no Chevrolet. Totalmente equipado, o T-Cross pode alcançar R$ 127.860, já considerando a pintura metálica. No Tracker, a pintura metálica custa R$ 1,6 mil.

Desempenho e consumo

T-Cross entrega desempenho superior sem sacrificar a eficiência

Os dois SUVs utilizam motores turbo flex modernos, combinados ao câmbio automático de seis marchas. Ambos apresentam acelerações consistentes, retomadas seguras e boa posição de dirigir.

O Tracker utiliza um motor 1.2 turbo que entrega até 133 cv a 5.500 rpm e 21,4 kgfm de torque a 2.000 rpm, oferecendo respostas rápidas e boa dirigibilidade.

Já o T-Cross Highline leva vantagem com o motor 1.4 TSI, que desenvolve 150 cv a 5.000 rpm e 25,5 kgfm de torque disponíveis já a partir de 1.400 rpm. Além da maior potência, o conjunto conta com injeção direta de combustível.

Na prática, a diferença aparece na aceleração: o T-Cross vai de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, enquanto o Tracker realiza a mesma prova em 11,1 segundos.

O modelo da Volkswagen também oferece trocas manuais por meio de aletas atrás do volante e conta com seletor de modos de condução, permitindo configurar motor, câmbio e direção para priorizar economia ou esportividade.

Em consumo, o equilíbrio é grande. Segundo o Inmetro, com gasolina o Tracker faz 11,2 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada. Com etanol, registra 7,7 km/l e 9,4 km/l, respectivamente.

O T-Cross apresenta médias de 11 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com gasolina, além de 7,7 km/l e 9,3 km/l com etanol.

Conforto e acabamento interno

Volkswagen leva vantagem na sensação de qualidade

Embora ambos utilizem bastante plástico rígido no acabamento interno, o T-Cross transmite uma impressão mais sofisticada.

No Tracker, a versão Premier traz revestimento macio em vinil azul-escuro no painel e parte das portas dianteiras, com costuras aparentes. Já as portas traseiras utilizam acabamento totalmente em plástico rígido.

No T-Cross Highline, a combinação de diferentes texturas e cores no painel e nos bancos proporciona um ambiente visualmente mais refinado, mesmo com o uso predominante de materiais rígidos.

Outro diferencial está no porta-malas. O compartimento do Volkswagen recebe revestimento em carpete e tomada de 12V, enquanto o Chevrolet utiliza acabamento plástico. Ambos contam com iluminação interna.

Apesar de oferecer capacidade menor, com 373 litros contra 393 litros do Tracker, o T-Cross possui sistema de inclinação do encosto traseiro que amplia o volume para 420 litros.

Além disso, o entre-eixos 8 centímetros maior proporciona mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros e uma condução ligeiramente mais confortável ao enfrentar imperfeições do piso.

Segurança

Os dois são seguros, mas cada um aposta em pontos diferentes

Tracker e T-Cross oferecem seis airbags em todas as versões, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sistema Isofix e vetorização eletrônica de torque.

O Chevrolet se destaca pelos alertas de ponto cego, aviso de colisão frontal e frenagem automática de emergência para veículos em velocidades de até 80 km/h.

Já o T-Cross utiliza freios a disco nas quatro rodas, enquanto o Tracker mantém tambores no eixo traseiro. Durante a condução, o modelo da Volkswagen exige menor esforço no pedal para realizar frenagens.

O Chevrolet compensa essa diferença com sistemas que ajudam a manter a eficiência dos freios em uso intenso, enquanto o Volkswagen acrescenta frenagem automática durante manobras em marcha à ré.

Ambos alcançaram ou têm potencial para alcançar a classificação máxima de cinco estrelas nos testes de segurança do Latin NCAP.

Preço e custo de revisões

Tracker custa menos, mas a diferença de manutenção é pequena

O Tracker Premier oferece um pacote bastante completo por um valor inferior ao do T-Cross Highline, tornando-se uma opção muito competitiva em custo-benefício.

A Volkswagen, entretanto, equilibra essa vantagem oferecendo as três primeiras revisões gratuitamente, exceto para a versão Sense destinada ao público PCD.

Até os 60 mil quilômetros, o custo das revisões do T-Cross soma R$ 2.222,80, enquanto o Tracker exige R$ 3.012, uma diferença de R$ 789,20.

Entre 70 mil e 100 mil quilômetros, porém, a situação muda. As revisões do Volkswagen tornam-se mais caras, reduzindo a diferença acumulada.

Ao final dos 100 mil quilômetros, o Tracker ainda apresenta custo de manutenção R$ 455,30 superior ao rival, diferença considerada pequena diante do fato de o SUV da Chevrolet custar aproximadamente R$ 3 mil menos na compra.

Qual SUV leva a melhor?

O Chevrolet Tracker impressiona pelo excelente pacote de equipamentos, pelo preço competitivo e pela proposta tecnológica. Essas qualidades fazem dele um forte candidato a liderar as vendas entre os SUVs compactos.

No entanto, analisando exclusivamente as versões topo de linha, o Volkswagen T-Cross entrega um conjunto mais equilibrado. O desempenho superior, o maior refinamento na condução, o acabamento interno mais agradável, os freios a disco nas quatro rodas e a mecânica já consolidada garantem uma vantagem no comparativo.

Embora o Tracker ofereça recursos modernos, como conectividade 4G e Wi-Fi integrados, o T-Cross compensa com melhor dinâmica e uma experiência de condução mais madura.

No fim da disputa, o Tracker vence em custo-benefício, enquanto o Volkswagen T-Cross leva a melhor no conjunto geral, sendo apontado como a escolha mais completa entre os dois SUVs.