O segmento dos SUVs compactos ganhou um duelo de peso com a renovação do Jeep Renegade e a chegada da segunda geração do Hyundai Creta.

Ambos chegam em versões topo de linha praticamente pelo mesmo preço, mas seguem filosofias bastante diferentes.

Enquanto o Renegade aposta numa condução mais dinâmica e capacidade fora de estrada, o Creta destaca-se pelo espaço interno, tecnologia e melhor relação custo-benefício.

Ficha técnica

Jeep Renegade Série S

- Preço: r$ 163.290p;

- motor: 1.3 Turbo Flex, 4 cilindros, 16 válvulas;

- caixa: automática de 9 velocidades;

- potência: 185 cv (etanol) / 180 cv (gasolina) a 5.750 rpm;

- binário: 27,5 kgfm a 1.750 rpm;

- 0 a 100 km/h: 9,5 s (etanol) / 9,8 s (gasolina);

- velocidade máxima: 202 km/h (etanol) / 200 km/h (gasolina);

- dimensões: 4,26 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,70 m de altura;

- distância entre eixos: 2,57 m;

- peso: 1.608 kg;

- bagageira: 385 litros;

- depósito: 55 litros.

hyundai creta ultimate

- Preço: r$ 163.990;

- motor: 2.0 Flex, 4 cilindros, 16 válvulas;

- caixa: automática de 6 velocidades;

- potência: 167 cv (etanol) / 157,3 cv (gasolina) a 6.200 rpm;

- binário: 20,6 kgfm (etanol) / 19,2 kgfm (gasolina) a 4.700 rpm;

- 0 a 100 km/h: 9,3 s;

- velocidade máxima: 190 km/h;

- dimensões: 4,30 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,62 m de altura;

- distância entre eixos: 2,61 m;

- peso: 1.300 kg;

- bagageira: 422 litros;

- depósito:M 50 litros.

Design

Renegade agrada a um público mais amplo

O Renegade recebeu atualizações na linha 2022, incluindo nova grelha, para-choques e faróis, mas manteve a identidade inspirada nos primeiros modelos da Jeep da década de 1940.

No habitáculo, o SUV preserva um ambiente jovem, repleto de detalhes que remetem ao universo off-road, como os tradicionais "easter eggs" espalhados pelo interior. Apesar da utilização de muitos plásticos, diferentes texturas criam uma sensação de acabamento mais sofisticado do que realmente é.

Já o Creta continua a dividir opiniões pelo visual exterior. A dianteira com faróis de desenho ousado chama bastante atenção, enquanto a traseira mantém um estilo igualmente marcante. Apesar das críticas iniciais, o design acabou por conquistar boa parte dos consumidores.

No interior, o Hyundai segue um caminho mais conservador. A versão Ultimate aposta em bancos revestidos em couro claro para transmitir maior requinte, mas o uso abundante de plástico no painel e nas portas continua evidente.

Embora ambos tenham evoluído, o Renegade apresenta um estilo mais versátil e tende a agradar a um público mais diversificado.

Equipamentos

O Creta aposta nos itens mais valorizados pelos clientes

Os dois SUVs oferecem listas bastante completas de equipamentos.

O Renegade conta com sete airbags, enquanto o Creta dispõe de seis. Ambos incluem controlo de tração e estabilidade, travagem autónoma de emergência com alerta de colisão frontal, painel digital configurável, chave presencial, botão de arranque, carregador de smartphone por indução e iluminação totalmente em LED.

O pacote de assistentes à condução é mais completo no Hyundai. Além dos recursos presentes no Jeep, o Creta oferece controlo de velocidade adaptativo (ACC), item ausente no Renegade.

A central multimédia do Creta possui ecrã de 10,25 polegadas, superior às 8,4 polegadas do Jeep. Por outro lado, o Renegade suporta Android Auto e Apple CarPlay sem fios, enquanto o Creta exige ligação por cabo USB.

- Entre os diferenciais do Hyundai estão ainda:

- teto panorâmico de série;

- câmara de visão 360 graus;

- rebatimento elétrico dos espelhos exteriores.

- no Renegade destacam-se:

- assistente semiautomático de estacionamento;

- retrovisor interno eletrocrómico;

- controlo de descida em rampas;

-alerta de tráfego cruzado traseiro.

Embora cada modelo tenha vantagens específicas, o Creta reúne os equipamentos que costumam ter maior impacto na utilização diária.

Espaço e conforto

Creta oferece mais espaço para toda a família

As diferenças entre os dois modelos ficam bastante evidentes no interior.

O Renegade apresenta dimensões mais compactas e transmite uma sensação de maior desportividade. Em contrapartida, os passageiros do banco traseiro dispõem de menos espaço para as pernas, sobretudo quando os ocupantes da frente são altos. Um quinto passageiro também viaja com menos conforto.

O Creta beneficia dos seus quatro centímetros adicionais de distância entre eixos para oferecer uma cabine mais ampla. A bagageira também leva vantagem, com 422 litros contra 385 litros do rival.

Os bancos dianteiros do Hyundai proporcionam melhor apoio ao corpo durante as viagens, enquanto a posição de condução é ligeiramente mais elevada.

Quem prefere uma condução mais baixa poderá sentir-se mais confortável no Renegade. Já quem procura uma posição típica de SUV encontrará no Creta uma experiência mais adequada.

Além disso, o Hyundai dispõe de compartimentos porta-objetos maiores e transmite uma sensação geral de melhor ergonomia.

Custo-benefício

Mais equipamento e revisões mais económicas

Os preços praticamente não apresentam diferenças.

- Hyundai Creta Ultimate: R$ 163.990;

- jeep Renegade Série S: R$ 163.290.

A diferença de apenas R$ 700 desaparece rapidamente quando se considera que o teto panorâmico do Renegade custa R$ 8.490 como opcional.

Também nas revisões o Hyundai leva vantagem.

As seis primeiras revisões do Renegade, que cobrem 72 mil quilómetros, totalizam R$ 5.659, com média de R$ 943,16 por revisão.

No Creta, as seis primeiras revisões abrangem 60 mil quilómetros e custam R$ 4.214,18 no total, correspondendo a uma média de R$ 702,36 por manutenção.

Com mais espaço, bagageira maior, bom nível de equipamentos e custos inferiores de manutenção, o Creta apresenta uma relação custo-benefício superior.

Desempenho

O Renegade transforma-se num SUV surpreendentemente rápido

É neste capítulo que o Jeep assume clara vantagem.

O motor 1.3 turbo entrega até 185 cv e 27,5 kgfm de binário, contra 167 cv e 20,6 kgfm do motor 2.0 aspirado do Creta.

Além dos números superiores, o binário máximo surge muito mais cedo no Renegade, às 1.750 rpm, enquanto no Hyundai só aparece às 4.700 rpm. Isso resulta em recuperações e ultrapassagens significativamente mais rápidas.

Nos consumos, porém, o Creta é mais eficiente.

Consumo do Renegade

- Cidade: 9,1 km/l (gasolina) e 6,3 km/l (etanol);

- estrada: 10,8 km/l (gasolina) e 7,6 km/l (etanol).

Consumo do Creta

- Cidade: 10,9 km/l (gasolina) e 7,7 km/l (etanol);

- estrada: 12,4 km/l (gasolina) e 8,7 km/l (etanol).

Na prática, o Renegade oferece acelerações vigorosas e respostas imediatas ao acelerador. A caixa automática de nove velocidades trabalha em perfeita sintonia com o motor turbo, enquanto o sistema de tração integral representa um bónus para quem realmente pretende enfrentar percursos fora de estrada.

O Creta, por sua vez, apresenta uma condução mais tranquila. O modo Sport melhora as respostas do motor e as patilhas atrás do volante permitem explorar melhor a caixa automática de seis velocidades, mas o conjunto continua claramente orientado para o conforto.

Também a suspensão evidencia essa diferença. O Renegade combina excelente estabilidade com boa absorção das irregularidades do piso, graças à suspensão independente nas quatro rodas.

Já o Creta privilegia uma condução confortável, com direção mais leve e respostas menos imediatas.

Veredicto

O Creta vence pelo conjunto mais equilibrado

Apesar de o Jeep Renegade oferecer um desempenho claramente superior e uma condução mais divertida, o Hyundai Creta entrega um pacote mais completo para a maioria dos consumidores.

O maior espaço interno, a bagageira mais ampla, o nível de equipamentos, o teto panorâmico de série, o controlo de velocidade adaptativo e os custos inferiores de manutenção fazem dele uma opção mais racional dentro da categoria.

Já o Renegade continua a ser a escolha ideal para quem procura um SUV compacto com personalidade, comportamento mais desportivo e melhores capacidades fora de estrada.

No conjunto da obra, porém, o Hyundai Creta destaca-se como o vencedor deste comparativo graças ao seu equilíbrio entre conforto, tecnologia, espaço e custo-benefício.