O Jetour T2 finalmente passou a combinar seu visual de “jipão” com uma capacidade fora de estrada mais próxima da proposta.

A nova versão T2 XWD chega ao Brasil com tração integral eletrônica, quatro motores e tecnologia híbrida plug-in.

O SUV é o modelo mais vendido da marca chinesa no país e agora custa R$ 339.900 nas primeiras unidades, chegando depois ao preço oficial de R$ 349.900. A nova configuração fica cerca de R$ 50 mil acima da versão 4x2.

Quatro motores e muita força

Potência divulgada gera dúvidas

O conjunto mecânico do Jetour T2 XWD reúne um motor 1.5 turbo a gasolina e três motores elétricos.

Na dianteira, há dois motores elétricos com 102 cv e 122 cv, além do propulsor a combustão de 135 cv. Na traseira, um motor elétrico exclusivo entrega 238 cv e 31,6 kgfm de torque.

Somando todos os motores, a Jetour anuncia números de até 597 cv e 91,7 kgfm, mas a potência real disponível nas rodas não é divulgada. Isso acontece porque os motores não conseguem entregar seus valores máximos simultaneamente em todas as situações de uso.

Desempenho melhor que o T2 4x2

Aceleração de esportivo

O ganho de desempenho é uma das maiores diferenças da nova versão. O T2 XWD acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, cerca de dois segundos mais rápido que a versão 4x2.

O torque instantâneo dos motores elétricos ajuda nas arrancadas e retomadas, tanto no asfalto quanto em terrenos de baixa aderência. Mesmo com o peso maior, o SUV consegue entregar respostas rápidas ao motorista.

Vocação off-road reforçada

Agora o estilo combina com a capacidade

Antes, o T2 já chamava atenção pelo visual aventureiro, mas não tinha tração integral. Com a chegada do sistema XWD, o modelo passa a contar com recursos voltados ao uso fora de estrada.

Entre eles estão:

- oito modos de condução;

- controle inteligente de tração;

- modo rastejamento;

- função “tank turn”, que ajuda o veículo a girar em espaços reduzidos;

- bloqueio eletrônico de diferencial.

A altura livre do solo permanece em 20,5 cm, com ângulo de ataque de 28 graus e ângulo de saída de 30 graus, números que ajudam em trilhas e obstáculos.

Nem tudo é perfeito no barro

Pneus podem limitar o desempenho

Apesar dos recursos eletrônicos, o T2 4x4 sai de fábrica com pneus de uso comum 255/55 R20, que não são ideais para terrenos muito difíceis.

A Jetour oferece pneus All Terrain como opcionais para quem pretende explorar mais o lado aventureiro do SUV. Durante testes em uma pista de off-road pesado, unidades com pneus originais tiveram dificuldades em uma área de maior exigência.

Conforto e tecnologia

Interior continua sofisticado

Por dentro, o T2 XWD mantém o acabamento tecnológico das outras versões, com central multimídia de 15,6 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, bancos dianteiros elétricos com ventilação e memória, além de câmeras com visão 360 graus.

A nova versão também recebe detalhes visuais exclusivos, como acabamentos escurecidos e elementos em vermelho identificando a configuração XWD.

Bateria e autonomia elétrica

Híbrido plug-in para uso diário

O sistema híbrido utiliza uma bateria de 43,24 kWh, fornecida pela CATL. Segundo dados homologados pelo Inmetro, a autonomia elétrica chega a 106 km.

A recarga rápida permite recuperar de 20% a 80% da bateria em cerca de 36 minutos utilizando carregador DC de 40 kW.

Vale a pena?

Um SUV mais completo, mas ainda com limitações

O Jetour T2 4x4 resolve uma das principais críticas feitas ao modelo original: a falta de tração integral em um carro com aparência de aventureiro.

Agora, o SUV entrega mais desempenho, equipamentos para trilhas e uma proposta mais coerente. Porém, a potência real do conjunto híbrido permanece pouco clara e os pneus originais mostram que o modelo ainda depende de adaptações para encarar situações off-road mais extremas.

Com tecnologia, estilo marcante e recursos incomuns no segmento, o T2 XWD se posiciona como uma alternativa diferente para quem busca um SUV híbrido com aparência de jipe e desempenho elevado.